Рекордный проход газопровода «Сила Сибири» под рекой Леной
Строительство магистрального газопровода «Сила Сибири» для транспортировки газа из Иркутского и Якутского центров газодобычи имеет огромное экономическое, геополитическое и социальное значение. Впервые газодобывающая, транспортная и перерабатывающая инфраструктура создается в восточных регионах России, что становится мощным импульсом для их развития. Участок газопровода «Ковыкта-Чаянда» проходит по северным территориям Иркутской области. Его строительство, как и другие подобные масштабные объекты инфраструктуры, шло в труднодоступных районах области со сложным рельефом местности, которые отягощались суровыми климатическими условиями.
На пути следования газопровод пересекает не только искусственные преграды – железные и шоссейные дороги, электрические кабели, подземные каналы, но и особенности ландшафта: болота, овраги и реки. На участке «Ковыкта-Чаянда» в Киренском районе существовала водная преграда повышенной сложности. Река Лена, которую должен был пересечь трубопровод – крупнейшая в мире, протекающая в зоне вечной мерзлоты. К этому добавилась уникальность территории в историко-культурном смысле. На участке, где должен был пройти переход, при проведении экспертизы была обнаружена археологическая стоянка «Потапова-2».
Совместным решением ООО «Газпром Инвест» «Иркутск», проектирующих и подрядных организаций было определено, что работы будут проводиться методом микротоннелирования, чтобы, не повредить культурные слои и максимально сохранить экологическую систему водного бассейна Лены.
Обустройство перехода газопроводов через реку и другие водоемы – нередкое явление, но обычно их длинна не более одного километра. В данном случае длина тоннельных переходов составила 1476 метров в двухниточным исполнении. Уникальность проекта была так же и в сложном географическом рельефе – перепад высот между точкой входа и точкой выхода составил 158 м. Причем большая часть проходки осуществлялась в скальной породе, что непросто даже в условиях работы на поверхности.
Выполнение бестраншейных работ осуществлялось с применением современной проходческой машины со специальным режущим инструментом – щитом. С обеих сторон маршрутного отрезка были обустроены котлованы, соответствующие глубине прокладки труб. В стартовый котлован была установлена силовая и мощная домкратная станции. По мере продвижения под землей проходческого щита разработанный грунт выводился из забоя с помощью буровой жидкости по отводящим линиям в отстойник для отработанной взвеси.
Самый сложный этап - протаскивание стального магистрального газопровода внутри уже подготовленного подземного железобетонного тоннеля под рекой. Поднять огромную стальную трубу русского размера (d =1420 мм) – задача, требующая особой подготовки и специализированной техники. Для того, чтобы воплотить столь неординарный инженерный замысел и преодолеть высоту в 158 метров было применено самое передовое оборудование. Чтобы не повредить изолятор трубы газопровода при протаскивании по тоннелю, проектом была предусмотрена установка специальных колесиков – опорно-центрирующих колец. Разработка – эксклюзивная, а главное – отечественная. Работы по протаскиванию стального газопровода по тоннелю под Леной начались в июне 2022 года, а закончились 12-го сентября. Они были завершены в полном соответствии с проектом и заданными сроками выполнения.
Без преувеличения можно сказать, что подводный переход под рекой Лена – самый сложный вызов в рамках реализации магистрального газопровода «Сила Сибири». Уровень инженерно-технических решений уникального проекта уже отмечен в российской Книге рекордов.